热搜第一！比亚迪重磅宣布：停产燃油车！网友炸了……有A股董事长却预警新能源车“灾难性产能过剩”！啥情况？
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图来源：新浪微博
4月3日晚间，“比亚迪停产燃油车”登上新浪微博热搜第一位。发生了什么？我们来看看。
数据显示，比亚迪3月乘用车销量达104338辆，电动化率100%，再次刷新中国新能源汽车月销纪录。具体来看，纯电和混动表现俱佳，EV纯电动销售53664辆，DM插电混动销售50674辆。
此前数据显示，今年1-2月比亚迪新能源乘用车累计180399辆，占比乘用车总销量97.3%。综合来看，
图：比亚迪3月产销快报来源：公告 就在今天，比亚迪正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这标志着，
从3月生产销售情况来看，比亚迪已经成为全球首个停产停售燃油车的车企。今年1-3月，比亚迪乘用车板块燃油车销量分别为2254辆、2795辆和0，比亚迪表示，未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
针对比亚迪此举，网友们热议纷纷。
燃油汽车终结者！比亚迪厉害呀！ 新能源卖太好，产能跟不上，要把燃油车的生产线用过来了。
这应该是第一家停止生产燃油车的车企了吧！不过新能源车已经大势所趋，这样也挺好。 为了人类的科技、绿色、明天！ 一定会有更多的车企跟进，未来一定是新能源的时代，而且未来就在眼前。
也有声音认为，比亚迪宣布停止生产燃油车，象征着“一个时代的结束”。 还有网友说，“我也想买辆比亚迪，可惜现在排不上提不到车
中国市场电池级碳酸锂价格已从2021年初的6万元/吨上涨到近期的50万元/吨， 以50kWh的带电量进行测算，碳酸锂价格上涨导致的单车理论成本增加已达到1.3万元（铁锂电池）/1.5万元（三元电池）。 主机厂在1月和3月普遍调价两次以应对补贴退坡及成本上涨，其中第一次涨价幅度约在3000-5000元，提价主要用于覆盖补贴退坡的影响；而随着近期OEM和电池供应商的价格谈判落地，主机厂进行了第二次调价以覆盖电池成本的快速上涨。
就在3月中旬，特斯拉和比亚迪双双宣布涨价，涨价幅度最高分别为2万元和6000元。
据记者梳理，近20家品牌的新能源车型均宣布涨价。
3月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布了2021年全年业绩报告。
财报显示，比亚迪2021年实现营业收入达2161.42亿元，同比增长38.02%；
基本每股收益1.06元/股，同比降27.89%。扣非净利润为12.55亿元，同比下降57.53%。 对于2021年营收呈现双位数增长的同时净利润下滑近三成，比亚迪内部人士对21世纪经济报道记者表示：“2021年，由于全球疫情影响，电子业务短期承压；受原材料及大宗商品价格上涨等因素影响，公司整体成本上升。期内汽车业务销量大增，汽车板块盈利增长。”
比亚迪官方数据显示，2021年全年，比亚迪新车销售达73万辆，同比增长75.4%。其中新能源汽车销量为59.37万辆，同比增长231.6%，销量占比超过80%，纯电动车型和DM混动车型的累计销量分别为32万辆和27万辆，同比分别增长44.9%和467.6%。
图/图虫
新能源汽车一路高歌的同时，业内也有人士发出不同的声音。 4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上， 他表示，这几年， “我这话是经过认真考虑的，不是乱说的。”在业绩发布会现场，谭旭光特别强调了上述判断的审慎性，并表示这是业内都看得明白的现象。 值得关注的是，在几天前召开的中国电动汽车百人会论坛（2022）现场，
近年来，受政策的指引，各地方政府均在争先布局新能源汽车规划项目，新增了不少规划产能。 相关数据资料显示，当前， 然而，在产业总体规模快速扩张的同时，产业内的分化也日趋明显。
根据中国汽车工业协会数据显示，2021年统计的98家汽车生产企业生产情况中，月生产不足千辆的企业达50多家，其中近20家处于停摆状态，月生产0辆。
而汽车销量排名前十位的企业集团销量合计约占汽车销售总量的9成，且在产能利用效率上远高于行业平均水平，甚至能达到100%。 显然，在现有的产能中，既有不足部分，也有闲置部分。此前，全国乘用车市场信息联席会就曾公开提出预警，
来源|21世纪经济报道（作者：宋豆豆）、南方+、上市公司公告、证券时报网、公开数据等
本期编辑江佩佩